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我国工业铝型材市场现状怎么样?

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我国工业铝型材市场现状怎么样?

发布日期:2020-06-28 作者: 点击:

       近年来,我国工业铝型材消费量逐年上升,保持着较快的增长速度,其原因主要受益于国内近年来汽车、轨道交通、电子电器等领域的快速发展。目前我国工业铝型材行业正在加大马力为中国高铁“提速”,甚至是部分中国建筑铝型材企业也正在考虑转战工业型材阵地,助推中国高铁的发展。为了刺激经济增长,也是介于环境的压力,电动汽车以及汽车轻量化的推广也将会加大扶持力度,汽车用铝市场也不可小觑。

  工业铝型材价格自9月中旬开启新一轮的上涨行情,11月中旬上海工业铝型材指数较高达14675元/吨,与9月中旬的低点相比涨幅高达24%。结合基本面和宏观面因素,我们认为工业铝型材价格飙升主要是因为成本支撑和运输问题。成本支撑体现在近期氧化铝和能源价格大幅上涨上,而氧化铝和电力成本占电解铝成本的75%以上;运输问题表现在进入四季度后西北地区铝锭运输不畅,造成市场货源偏紧。

工业铝型材

  在高铁领域,运行速度大于 250km/h 的列车应该采用铝合金车体,大于350km/h 的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。用于高铁车厢的多是 6000 系列铝合金,其合金是镁和硅两种 元素,是一种铝镁硅合金。根据铝融网数据,我国四种铁路客运专线动车组CRH1,CHR2,CRH3 和 CRH5 当 中,除 CRH1 为不锈钢材质外,其余三种车体均为铝合金材质,所以我国目前 90%以上的高 铁车辆都采用了铝合金车体,平均一辆高铁车厢使用铝型材约为 9 吨。而地铁、轻轨、市域快轨等领域,70%以上的列车均使用铝合金车体。主要可以应用在 车身(车顶、侧壁、端壁、地板)、配件(包括空调部件、水箱、结构板、仪器机架、空气散 流器、列车门、上落踏板等)、装饰件(座椅骨架及部件、行李架、通风格栅)等处,平均每 辆车使用铝型材约为 6.5 吨。 

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